货主们，你们公司的车是谁在叫？是业务员？调度？还是老板亲自上阵？但你可能没想到，在货拉拉的平台上，越来越多企业的叫车人，竟然是——财务。她们本该坐在办公室对账、报税、管资金，如今却拿起手机，在货拉拉上发布订单、比价、调度货车，甚至成了公司运输成本的“隐形守门人”。
财务兼任调度员的李小姐，就是其中的一员。李小姐所在的公司主营工业用塑胶制品，年销售额超2亿，合作的都是知名企业，运输范围涵盖四川，贵州，湖南，广西等地，货物类型，货物量不一。如此庞大，繁杂的业务量，自然少不了外调车辆运输。
此前，公司采取的是业务员自主调车模式，业务员根据各自的出货量零零散散外调车辆，最后报销。然而，这种模式出现极大的弊端，每个业务员都有自己的调车渠道和方式，不同业务员之间的运输支出上差距较大，参差不齐，难以把控和管理。因此，在李小姐担任公司财务后，老板做出了让李小姐负责统一叫车的决定。其目的，一是管理调车行为，规范业务调车不合规行为，二是希望借助李小姐财务的敏锐度，把运输成本控制在一个合理的范围内。
接过老板殷切期待的财务李小姐，开始选择平台进行调车。她最初选择的是一家需要缴纳会员费的叫车平台，没想到一上手就遇到不少难题。首当其冲的就是调度工作占用了太多时间。身兼多职让李小姐需要合理分配财务和调度工作的时间，平衡每项工作内容，但在那个叫车平台调车时，总需要接听一个又一个司机的电话，不仅要对着不同的司机一遍遍重复一样的信息。不仅如此，司机还会频频提价，与司机讨价还价也极大占用了本应用来完成财务工作的时间。
其次，作为财务人员，李小姐对调度工作并不熟悉，当时使用的叫车平台操作复杂耗时。
很多时候，李小姐都是同一车型和地址装卸货，但在该叫车平台上，李小姐不得不每次重复输入地址、选车型、选时间的操作，这种重复性的，繁琐的操作让她时常感觉疲惫。
最后，是调度工作带来的垫资问题。公司每月为李小姐提供3万元备用金，但这在每月动辄十几万的运费支出面前显得杯水车薪。李小姐不得不先自掏腰包填上接近10万元的叫车费用，或者等待报销费用下来才能给司机支付，这又导致部分司机不满，频繁打电话给李小姐要求补齐费用，李小姐为此也十分无奈。
本是兼职的调度工作，却极大占用工作时间，而且操作繁琐，垫资巨大，力不从心，这一切都让李小姐感到无奈，她一直在找寻新的平台解决问题。
一次偶然的机会，李小姐尝试了货拉拉大货车。从此，她在叫车和财务工作上都能做到游刃有余。不辜负老板的期望，财务李小姐通过在货拉拉平台上发挥自己的财务敏锐度，把价格控制在一个稳定合理的范围内。在货拉拉上，李小姐总能以比较合理的价格找到合适的车型。
而对于公司而言，启用财务叫车后，运费确实比以前业务员分散叫车时低，合理的运费支出也得到了业务员的认可。对于李小姐个人而言，货拉拉APP便捷的操作避免了她重复操作，节省时间。同时，货拉拉上灵活的支付方式，让李小姐可以通过信用卡和花呗支付预付单，减轻一些垫付的压力。
不再为重复输入调度信息加班，不用为垫付十几万运费发愁，更能凭借财务专业度把运输成本稳稳控制在合理范围——货拉拉让李小姐从“力不从心的兼职调度”，变成了“游刃有余的运输管理者”。而像李小姐这样的财务货主，在货拉拉平台上还有很多，他们用亲身经历证明：选对工具，兼职调度也能轻松胜任，企业运输成本管控也能找到高效路径。