“纵横定义新坐标，豪华越野立新高”——这次奇瑞是认真的。
集28年造车积淀与13年捷豹路虎协同经验于一身，奇瑞为全新越野车型“纵横G700”正向开发了真正为越野而生的鲲鹏超能混动CDM-O系统，可以说是把家底都押上了。
动力篇：真四驱·真性能
核心亮点在于2.0T D混动专用发动机+P1+P3+P4三电机组成的“真四驱”架构：
综合功率665kW，峰值扭矩1135N・m
零百加速4.6秒
这个数据是什么水平？
超越坦克500 Hi4-Z的635kW
甩开豹8的180kW/4.8秒百公里加速
技术篇：全球首发无离合，彻底告别“馈电两驱”
全球首款高集成度纵置前驱2DHT混动变速箱，无离合技术首发
P1电机专职发电，P3/P4电机专注驱动，实现“三电机真四驱”
满电/馈电都保持四驱，沙漠冲坡、泥地脱困再也不会动力打折
前后电子牙嵌差速锁+能量中锁，陷车时动力分配响应＜100毫秒
总轮端扭矩高达16000N・m，对比坦克500智能四驱与豹8双差速锁优势明显
能耗篇：告别越野=油老虎的时代
亏电油耗仅7.95L/100km（坦克500 Hi4-Z为8.6L）
综合续航超1400km，西北长途穿越无压力
宁德时代800V越野混动专用电池，4C快充，30%-80%电量只需10分钟，真正做到“随充随走”
G700这次可以说是重新定义了混动越野的基本盘——既要强悍性能，又要节能续航，还要极致脱困。看来硬派越野市场，要迎来一个实力派玩家了。
大家觉得这个配置能打几分？欢迎讨论
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